Geotela no tejida grapada para transporte en la construcción

En la construcción, la geotela no tejida de grapas se utiliza ampliamente para mejorar la resistencia del suelo, controlar la erosión y prevenir la pérdida de partículas finas. Su aplicación se extiende a la infraestructura de transporte, donde actúa como un separador y filtro fiable, garantizando la longevidad y la estabilidad de carreteras y terraplenes. El uso de geotela no tejida de grapas es un ejemplo de una solución rentable y eficiente, que contribuye significativamente a la durabilidad y el rendimiento de los proyectos de construcción y transporte.

Los productos geosintéticos desempeñan un papel crucial en el avance de los proyectos de construcción y transporte. Estos materiales especializados, como geotextiles, geomallas y geomembranas, contribuyen significativamente a mejorar el rendimiento y la durabilidad de la infraestructura. La integración de productos geosintéticos en la construcción y el transporte subraya su importancia para la creación de sistemas de infraestructura sostenibles, resilientes y de alto rendimiento.

El 7 de octubre de 2008, comenzó la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Shijiazhuang. El 25 de julio de 2012, se completó el tendido de la línea férrea, que entró oficialmente en funcionamiento el 26 de diciembre de 2012. La línea principal del Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Shijiazhuang se extiende desde el Depósito de la Línea Dujiakan hasta la Estación de Shijiazhuang, y la Línea Dujiakan conecta con la Estación Oeste de Pekín a través de la Línea de Conexión Jingxi. La longitud total del Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Shijiazhuang es de 283,672 kilómetros, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una velocidad operativa inicial de 300 kilómetros por hora. A partir del 20 de junio de 2022, el tramo Pekín-Shijiazhuang del Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Guangzhou ha alcanzado una operación regular a una velocidad estándar de 350 kilómetros por hora.

De acuerdo con los diversos requisitos de construcción de este proyecto, se han utilizado varios productos suministrados por nuestra empresa en diferentes secciones. Estos incluyen aproximadamente 87.000 metros cuadrados de geomalla estirada bidireccional con una especificación de 30 kN/m, 67.000 metros cuadrados de geomalla estirada bidireccional con una especificación de 100 kN/m, así como geotextiles.

Considerando la necesidad de garantizar el buen funcionamiento de los trenes de alta velocidad durante los viajes a alta velocidad, un desafío importante en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad es controlar la deformación de la subrasante. Esta deformación se produce en zonas con cambios abruptos, como las secciones de transición entre los pilares de los puentes y la subrasante, las salidas de los túneles y lugares similares. Dichos cambios introducen una fuerza de impacto adicional desigual sobre las ruedas del tren en movimiento rápido, lo que genera condiciones de conducción incómodas. En casos severos, esto puede reducir la vida útil estructural e incluso representar riesgos de seguridad. Los daños resultantes se suman a los costosos costos de mantenimiento y reparación. Por lo tanto, el uso de materiales geosintéticos en las secciones de transición entre puentes y carreteras puede solucionar eficazmente este problema. Sin embargo, es crucial mantener altos estándares de calidad para los materiales geosintéticos para garantizar su eficacia en la solución de estos problemas.

1、Geotextil perforado con agujas de fibra cortada de polipropileno: este geotextil se caracteriza por su alta resistencia, excelentes propiedades de alargamiento, gran módulo de deformación y resistencia al ácido, al álcali y a la corrosión.

2. Geomalla estirada bidireccional: Esta geomalla ofrece alta resistencia, baja elongación y desempeña un papel crucial en el refuerzo y la consolidación. Reduce eficazmente el impacto de los baches en las secciones de transición, lo que contribuye a una conducción más suave.

El geotextil punzonado de fibra corta de polipropileno es un material geotécnico fabricado mediante punzonado de fibras cortas de polipropileno. Este geotextil presenta alta resistencia, buenas propiedades de elongación, un alto módulo de deformación y resistencia a ácidos, álcalis y corrosión.

En la construcción ferroviaria, el papel del geotextil punzonado con fibra corta de polipropileno incluye los siguientes aspectos:

1. Refuerzo y estabilización del suelo: El geotextil se puede utilizar en subrasantes ferroviarias para mejorar la resistencia a la tracción y la estabilidad del suelo, retardando la erosión y el asentamiento y asegurando la estabilidad de la subrasante.

2. Prevención de la erosión: En áreas con pendientes pronunciadas o propensas a la erosión del suelo a lo largo de la ruta del ferrocarril, el geotextil se puede utilizar como material de protección de pendientes para evitar la pérdida y erosión del suelo, manteniendo la integridad de la subrasante.

3. Capa de aislamiento: En determinadas situaciones, el geotextil punzonado con fibra corta de polipropileno puede funcionar como una capa de aislamiento, evitando la mezcla de diferentes tipos de suelo o materiales y mejorando la estabilidad y durabilidad de la estructura de ingeniería.

La geomalla estirada bidireccional es un material geotécnico que se caracteriza por su alta resistencia y baja elongación. Este material se somete a un proceso de estiramiento bidireccional durante su producción, formando una malla estructuralmente estable que distribuye uniformemente las cargas. En la construcción de transporte, las funciones de la geomalla estirada bidireccional incluyen los siguientes aspectos:

1) Mejora de la capacidad portante del suelo: La geomalla estirada bidireccional refuerza eficazmente la resistencia a la tracción del suelo, mejorando así su capacidad portante. Esto es especialmente crucial en la ingeniería de transporte, ya que puede reforzar la subrasante y las estructuras de soporte, reduciendo la deformación y el asentamiento del pavimento.

2) Reducción del asentamiento del subsuelo: al incorporar una geomalla estirada bidireccional en el subsuelo, se puede reducir de manera efectiva la velocidad de asentamiento del suelo, manteniendo la estabilidad del subsuelo y extendiendo su vida útil.

3) Mejora de la suavidad del pavimento: La geomalla estirada bidireccional dispersa y transmite las cargas, reduciendo su impacto sobre el pavimento. Esto ayuda a mejorar la suavidad del pavimento y aumenta la comodidad al conducir.

4) Prevención del movimiento lateral de la subrasante: La aplicación de una geomalla estirada bidireccional en la subrasante puede restringir de manera efectiva el movimiento lateral del suelo, evitando el deslizamiento de la subrasante y la erosión del suelo a lo largo de la alineación.

Haoyang Environmental Co., Ltd. se fundó el 6 de junio de 2008. La empresa está ubicada en la Zona Nacional de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología en Dezhou (Yucheng), provincia de Shandong. Haoyang Environmental es un proveedor internacional de tecnología ambiental y servicios integrales que integra la investigación y fabricación de materiales geosintéticos, la consultoría de ingeniería ambiental, el diseño y la construcción, así como la inversión, la operación y el tratamiento integral de residuos sólidos para la gobernanza ambiental.